Aeroflot em 2026: como mudaram frota e rotas após as sanções internacionais
Aeroflot em 2026: como mudaram frota e rotas após as sanções internacionais

Aeroflot em 2026: como mudaram frota e rotas após as sanções internacionais

Fundada em 1923, a Aeroflot está entre as companhias aéreas mais antigas do mundo ainda em operação: companhia de bandeira russa sob controle estatal, com hub em Moscou Sheremetyevo, desde 2022 precisou reformular profundamente frota e rede devido às sanções ocidentais sobre peças de reposição para aeronaves Boeing e Airbus e ao fechamento de boa parte do espaço aéreo ocidental às companhias russas.

História e posicionamento

Após décadas como companhia monopolista da União Soviética, a Aeroflot se tornou uma companhia majoritariamente estatal em competição internacional, antes de precisar reorientar fortemente sua atividade para o mercado doméstico russo a partir de 2022, quando as sanções e o fechamento do espaço aéreo ocidental cortaram boa parte de sua antiga rede internacional.

A frota

Em 2026, a frota principal conta com cerca de 171 aeronaves, ainda em grande parte Boeing e Airbus mantidas em voo por meio de peças de importação paralela e canibalização de outras unidades, enquanto o plano de renovação de longo prazo se apoia em uma encomenda de 266 Irkut MC-21 de produção russa, com o objetivo de levar a parcela de aeronaves russas a 70% da frota até 2030.

Rotas e rede

Em 2025, o grupo Aeroflot transportou cerca de 55,3 milhões de passageiros, com o tráfego doméstico (quase 42 milhões) bem acima do internacional (cerca de 13,4 milhões), uma inversão em relação ao equilíbrio anterior a 2022. O hub de Sheremetyevo continua sendo o centro de uma rede hoje concentrada nas rotas internas russas e em um número mais restrito de países ainda abertos às companhias russas.

O que dizem os passageiros

As avaliações internacionais independentes ficaram mais difíceis de encontrar, dada a presença reduzida nas rotas para o Ocidente; onde existe uma avaliação recente, ela se concentra na experiência doméstica, com os temas mais discutidos ligados à idade e à manutenção da frota sob sanções e, ao mesmo tempo, a uma pontualidade geralmente confiável nas principais rotas internas.

Hoje, a Aeroflot é realisticamente relevante principalmente para quem voa dentro da Rússia ou em um número mais restrito de rotas internacionais ainda atendidas, não para quem a compara com as grandes companhias europeias ou do Golfo. Não é uma opção para viagens que partem da União Europeia, Reino Unido, Estados Unidos e vários outros países que fecharam seu espaço aéreo às companhias russas. Se você reservar a Aeroflot a partir de uma origem ainda permitida, verifique com antecedência o tipo de aeronave na sua rota específica, porque as alocações de frota mudaram bastante na gestão sob sanções de seus jatos ocidentais.

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