Air Inuit: como voa a companhia de propriedade inteiramente Inuit

A frota

A Air Inuit opera sobretudo Dash 8, acompanhados por Boeing 737-200 combi configurados para transportar passageiros e carga na mesma cabine e por numerosos Twin Otter para as pistas mais curtas. A frota está em fase de renovação, com novos 737-800 destinados a substituir os velhos 737-200 equipados com kit para pistas de cascalho, mais caros de manter em serviço.

História e posicionamento

Criada em 1978 pela Makivik Corporation, que representa os Inuit de Nunavik, a companhia continua sendo inteiramente de propriedade indígena. Não é uma operadora de passageiros no sentido clássico: é a infraestrutura de transporte que mantém unidos 14 vilarejos costeiros do norte de Québec e o resto do Canadá, garantindo também voos médicos de emergência para os hospitais do sul.

Rotas e malha

As ligações unem Montréal a Nunavik, transportando mercadorias, combustível e correspondência, além de passageiros. Os alimentos frescos transportados costumam receber subsídios federais que reduzem seu custo final nos vilarejos mais isolados. Nas estações de maior tráfego de carga, a prioridade dada à carga pode reduzir os assentos de passageiros efetivamente disponíveis em algumas rotas.

O que dizem os passageiros

A avaliação da Air Inuit está quase sempre ligada à sua função essencial, e não a uma comparação com outras companhias.

• Serviço percebido como confiável, dada a complexidade logística do território atendido.
• Capacidade de transportar mercadorias essenciais mesmo quando as condições meteorológicas são difíceis.

• Tarifas entre as mais altas do Canadá em base quilométrica.
• Assentos limitados nos voos combi quando a carga tem prioridade em certas estações.
• Pouca flexibilidade nas alterações de reserva para quem viaja por turismo ocasional.

A Air Inuit é a solução correta apenas para quem realmente precisa chegar às comunidades de Nunavik: não foi pensada como opção de viagem em geral e é, com razão, pouco conhecida fora desse contexto. Quem a usa pela primeira vez deveria se informar com antecedência sobre as prioridades sazonais de carga, porque a disponibilidade de assentos de passageiros pode variar em relação à carga transportada.