Alliance Air: como funciona a malha UDAN que liga a Índia profunda

História e posicionamento

Nascida como subsidiária regional da Air India, a Alliance Air permaneceu de propriedade estatal mesmo após a privatização da companhia principal, ocorrida com a entrada do grupo Tata, continuando a operar como braço público da conectividade regional indiana com cerca de 60 voos diários no âmbito do programa UDAN.

A frota

A frota é composta por dois ATR 42-600, dezoito ATR 72-600 e um Dornier 228-200, com um segundo Dornier a caminho para as rotas mais curtas rumo a aeroportos do Himalaia com pistas particularmente reduzidas. Todas as aeronaves são arrendadas de quatro empresas de leasing diferentes, uma estrutura típica das companhias regionais que querem manter baixo o capital empregado na frota.

Rotas e malha

A partir de hubs distribuídos entre Bengaluru, Chennai, Délhi, Hyderabad, Calcutá e Mumbai, a Alliance Air atendia em maio de 2024 57 destinos, muitos deles cidades de nível secundário sem alternativas diretas com as grandes companhias nacionais como a IndiGo ou a Air India.

A bordo e serviço

Em uma frota de turboélices regionais, o serviço de bordo continua mínimo, com uma única classe e voos curtos: a prioridade do programa UDAN não é o conforto, mas garantir simplesmente a existência de uma ligação aérea onde de outro modo não haveria nenhuma.

A Alliance Air faz sentido para quem precisa chegar a cidades indianas de segundo ou terceiro escalão, especialmente nas regiões do Himalaia ou no Nordeste, onde as grandes companhias não chegam ou chegam com várias escalas. Não é a escolha certa para quem busca o conforto ou a pontualidade de uma grande companhia regular, dado o contexto operacional em pistas menores, muitas vezes sujeitas a condições meteorológicas mais difíceis. Uma dica prática: nessas rotas regionais, reserve sempre uma margem extra de tempo para eventuais cancelamentos por mau tempo, mais frequentes do que nas rotas principais entre as grandes cidades indianas.