BRA (Braathens Regional Airline): por que na Suécia não se reserva mais um voo com esse nome

História e posicionamento

Por quase uma década, a BRA vendeu passagens próprias no mercado interno sueco, antes de passar, no final de 2024, por uma transformação radical de seu modelo de negócio: a companhia deixou de vender voos regulares em seu próprio nome ao público, convertendo-se integralmente em uma operadora de wet-lease (ACMI), ou seja, aviões com tripulação alugados a outras transportadoras.

A frota

A frota, composta inteiramente por turboélices ATR 72-600, conta hoje com dezessete aeronaves com idade média de 8,2 anos, com base de manutenção principal no aeroporto de Ängelholm-Helsingborg.

Rotas e rede

Desde 2024, esses aviões voam quase exclusivamente sob contrato por conta de terceiros: um acordo de wet-lease de sete anos e cerca de seis bilhões de coroas suecas com a SAS absorve a maior parte da capacidade, acompanhado por uma base de tripulações em Viena em apoio às operações regionais da Austrian Airlines. Na prática, as aeronaves e o pessoal da BRA continuam em serviço, mas a passagem que o passageiro final compra traz a marca SAS ou Austrian, não mais a da BRA.

Se na sua reserva da SAS ou da Austrian Airlines aparecer um pequeno turboélice ATR 72 em uma rota regional sueca ou austríaca, é muito provável que a aeronave e a tripulação sejam, na verdade, da BRA, mesmo que a marca não apareça em nenhum lugar do processo de compra.

Portanto, não procure um site de reservas da BRA: desde 2024, qualquer passagem nesses voos deve ser comprada pela SAS ou pela Austrian Airlines, que continuam sendo os únicos pontos de contato oficiais para horários, alterações e reembolsos.