SAS Scandinavian Airlines: o resgate da Air France-KLM e o adeus à Star Alliance

História e posicionamento

A crise de 2022 levou a SAS a reestruturar dívidas e propriedade por meio do Chapter 11 americano, saindo do processo com uma base acionária completamente renovada. A Air France-KLM adquiriu uma primeira participação de 19,9% em 2024 e, em julho de 2025, anunciou a intenção de subir até 60,5% até o final de 2026, assumindo as participações dos fundos Castlelake e Lind Invest; o estado dinamarquês, por sua vez, manterá seus 26,4% e os respectivos assentos no conselho de administração.

A frota e a rede

A SAS opera hoje cerca de 130 aeronaves em uma rede que abrange em torno de 130 destinos, com uma combinação de Airbus A320neo para curta e média distância e Airbus A350 nas rotas intercontinentais para a América do Norte e a Ásia partindo de Copenhague. As rotas regionais mais densas continuam sendo as internas à Escandinávia e para as principais cidades do norte da Europa, coerentes com o papel histórico de conexão entre Dinamarca, Noruega e Suécia.

Alianças e programa de fidelidade

A mudança mais visível para os passageiros frequentes foi a transição da Star Alliance para a SkyTeam, concluída em 2024 em coincidência com a primeira entrada da Air France-KLM no capital, com a extensão de acordos de codeshare e interline entre as duas companhias. O programa de fidelidade histórico, EuroBonus, continua ativo e distinto do Flying Blue da Air France-KLM, mas a integração mais estreita entre os dois grupos torna provável um alinhamento progressivo dos benefícios nos próximos anos.

O que dizem os passageiros

As avaliações sobre as conexões escandinavas tendem a valorizar a pontualidade e a eficiência operacional típica das transportadoras do norte da Europa, enquanto as críticas mais recorrentes envolvem os preços das passagens nos períodos de pico e a gestão de bagagens nos meses de inverno, quando as condições climáticas causam mais atrasos em cadeia nos hubs de Copenhague e Oslo.

• Pontos fortes citados: pontualidade nas rotas intraescandinavas, eficiência dos hubs de Copenhague e Estocolmo, qualidade do serviço a bordo nas rotas de longa distância com o A350.
• Críticas mais citadas: tarifas elevadas nos períodos de alta temporada, gestão de bagagens nos meses com condições climáticas adversas, tempos de espera do atendimento ao cliente em caso de cancelamento.

Quem viaja dentro da Escandinávia ou para as principais cidades europeias e norte-americanas a partir de Copenhague encontra na SAS uma opção confiável; quem acumulou milhas Star Alliance deveria, porém, verificar com atenção como elas são administradas após a transição para a SkyTeam, pois as condições de conversão nem sempre são imediatas. Também vale a pena acompanhar a evolução da propriedade nos próximos meses, já que a passagem para o controle majoritário da Air France-KLM, prevista até o final de 2026, pode trazer novas mudanças na rede e nas tarifas.