Somon Air: a companhia tadjique que migra para o Boeing 737 MAX e aposta nos Dreamliner

História e posicionamento

A Somon Air convive com a menor Tajik Air, a outra transportadora do país, de propriedade estatal: um mercado aéreo de dimensões reduzidas, mas com uma demanda sustentada pelos fluxos migratórios para a Rússia muito mais do que pelo turismo receptivo.

A frota

A frota atual é composta por Boeing 737-800 e 737-900, mas a companhia recebeu seu primeiro Boeing 737 MAX em Dushanbe no dia 3 de agosto, parte de um acordo com a Boeing anunciado no final de 2025 para a compra de até dez 737 MAX. O mesmo acordo também prevê a opção de até quatro Boeing 787 Dreamliner, um salto de porte importante para uma companhia de sua escala, que sinalizaria a intenção de abrir conexões de maior alcance, embora estas últimas ainda estejam apenas anunciadas e não entregues.

Rotas e rede

A rede liga regularmente Dushanbe à Alemanha, aos Emirados Árabes Unidos, à Turquia, à China, ao Catar, à Arábia Saudita, ao Irã, à Índia, à Rússia, ao Cazaquistão, ao Uzbequistão e ao Quirguistão. Ao longo de 2025, a companhia abriu várias rotas novas, entre elas uma conexão direta semanal com Jidá, na Arábia Saudita, uma com Tbilisi, na Geórgia, uma com Ufá, no oeste da Rússia, e uma com Minsk, na Bielorrússia, ampliando sensivelmente a cobertura em direção à área pós-soviética.

A Somon Air atende principalmente quem viaja entre o Tajiquistão e a Rússia ou o Golfo a trabalho ou para visitar familiares; quem busca uma rede consolidada de longa distância para a Europa ocidental terá que esperar a eventual chegada dos Boeing 787, por ora apenas anunciada. Quem reserva um voo em períodos de feriados deveria se antecipar bastante, pois as rotas para a Rússia tendem a se encher rapidamente em coincidência com os fluxos de retorno da comunidade tadjique residente no exterior.