O que acontece realmente durante os controlos aeroportuários

Bagagem: de raios X a novos scanners CT

A bagagem de mão passa por um scanner de raios X ou, em um número crescente de escalas, um novo scanner CT que devolve uma imagem do conteúdo aos operadores. Na Itália esses scanners estão ativos desde 2026 em Fiumicino, Linate, Malpensa T1, Bolonha e Turim, com a ENAC visando estendê-los a outros aeroportos até o verão de 2026: reconstruem o conteúdo em 3D e distinguem materiais, permitindo que líquidos e laptops permaneçam na mala e permitindo líquidos até 2 litros, um limite que substitui o antigo 100 ml, exceto em algumas rotas sensíveis.

A pessoa: detector de metais e scanner corporal

O passageiro passa por um detector de metais ou, onde disponível, um scanner corporal de ondas milimétricas, que gera uma imagem genérica do corpo — não uma fotografia real — para detectar objetos ocultos sob roupas sem contato físico. As imagens não são armazenadas.

Quando uma triagem adicional é necessária

Se o scanner de bagagem ou scanner corporal detectar algo que o sistema não possa descartar com certeza, segue uma verificação manual direcionada da área ou objeto sinalizado: não uma acusação, mas procedimento padrão nesses casos. Isso é complementado por verificações de amostragem aleatória, como esfregaços de detecção de traços de explosivos, aplicados até àqueles que não acionaram nenhum alarme.

Para a maioria dos passageiros, toda a jornada, do documento até a recuperação de bagagem, leva apenas alguns minutos: triagens adicionais afetam apenas uma minoria de casos e não indicam uma suspeita específica.