A nova Cyprus Airways: como voa hoje a companhia renascida em 2017

Uma retomada, não uma continuação

Quando a Cyprus Airways original encerrou as atividades em janeiro de 2015, após décadas de perdas e um resgate público reprovado pela União Europeia, o Chipre ficou por mais de dois anos sem uma verdadeira companhia de bandeira. A atual Cyprus Airways nasce para preencher esse vazio, com uma estrutura societária e um quadro acionário totalmente novos em relação à transportadora histórica, e um logotipo que retoma o ramo de oliveira como símbolo identitário da ilha.

Uma rede orientada para Europa e Oriente Médio

A partir de Larnaca, a companhia conecta regularmente Atenas, Milão, Paris, Dubai e Tel Aviv, combinando voos de linha sazonais com operações charter em algumas rotas de lazer. Mantém ainda acordos interline com transportadoras maiores, como Qatar Airways e Air India, úteis para quem precisa continuar a viagem além do Mediterrâneo Oriental.

Uma frota toda Airbus, em crescimento

A frota é composta por 4 Airbus A220-300 e 2 Airbus A320, com outros dois A220-300 já encomendados: um conjunto de aeronaves compacto, mas relativamente jovem em relação a muitas companhias regionais do Mediterrâneo, nascido da operação inicial com A319-100 de 144 lugares, depois progressivamente substituídos.

A bordo, um produto de companhia regional

Com cerca de 210 funcionários, a Cyprus Airways continua sendo uma companhia de porte reduzido: o serviço de bordo é o típico de uma transportadora regional em rotas de médio curso, sem as múltiplas classes das grandes companhias de bandeira, mas com uma identidade visual e um posicionamento claramente ligados ao turismo para a ilha.

O que dizem os passageiros

Entre os comentários mais recorrentes:

• Conveniência das conexões diretas sazonais para cidades italianas e gregas pouco atendidas por outras transportadoras.
• Tripulação de cabine cordial em uma rede ainda relativamente jovem.

Entre as críticas mais frequentes:

• Frequências reduzidas em algumas rotas, muitas vezes apenas 2-3 vezes por semana fora da temporada.
• Menor flexibilidade nas alterações de reserva em relação às grandes transportadoras europeias.

Quem voa sazonalmente entre o Chipre e uma cidade como Milão ou Atenas com uma conexão direta encontra na Cyprus Airways a opção mais prática disponível, menos indicada, por outro lado, para quem precisa de frequências densas o ano todo na mesma rota. Também não é a companhia certa para quem quer a máxima flexibilidade de última hora, com frequências ainda reduzidas fora dos meses de verão.

Verifique sempre se o voo é operado em codeshare ou em regime charter em rotas de lazer: nesses trechos, as condições de alteração e reembolso podem diferir das dos voos de linha regulares da companhia.