ITA Airways em 2026: a frota nova, a entrada da Lufthansa e o que os passageiros realmente dizem

História e posicionamento

A ITA Airways levantou voo no mesmo dia em que a Alitalia encerrou as operações, com um perímetro inicial muito menor do que o da operadora que substituiu. A entrada da Lufthansa, negociada por quase dois anos e aprovada pela Comissão Europeia em 2023, só se concretizou em janeiro de 2025: desde então, a ITA passou a integrar um grupo que também controla Lufthansa, SWISS, Austrian e Eurowings. O próprio grupo definiu 2025 como um ponto de virada, com faturamento estável em torno de 3,2 bilhões de euros, mas com o número de passageiros em queda de 8%, para 16,2 milhões, numa malha de voos reduzida em 11%: a companhia está crescendo, portanto, mais em receita por passageiro do que em volume.

A frota

No fim de 2025, a ITA opera cerca de 106 aeronaves, das quais 24 widebody e 82 narrowbody, com mais de 70% de geração recente. Nas rotas de curto e médio alcance voam Airbus A220, A319, A320 e A321neo; no longo alcance, a frota se divide entre Airbus A330 e o mais recente A350-900. A estratégia anunciada prevê concentrar todo o longo alcance no A350, retirando gradualmente os A330neo apesar de sua idade relativamente baixa — uma escolha de uniformidade da frota mais do que de economia imediata.

Rotas e malha

De Roma Fiumicino partem as ligações intercontinentais para Nova York JFK (até três frequências diárias no verão de 2026), Boston, Washington, Chicago, Miami, Toronto, San Francisco, Los Angeles, Bangcoc, Tóquio Haneda e Buenos Aires. O plano industrial 2026-2030 prevê a adição de Abidjan, Lagos, Mumbai, Osaka e Singapura, com a entrada de um novo widebody por ano. Quanto às alianças, a ITA deixou a SkyTeam em 2025 para entrar na órbita da Star Alliance, em linha com a participação da Lufthansa: a transição definitiva das rotas em codeshare e do programa de fidelidade ainda está sendo concluída.

Tarifas e bagagem

Na Economy, a tarifa básica Light não inclui nenhuma bagagem despachada: ela deve ser comprada à parte, de 70 a 160 dólares por trecho, segundo as tarifas publicadas. As tarifas Economy superiores incluem, por sua vez, uma mala de 23 kg, a Premium Economy duas de 23 kg e a Business duas de 32 kg. A bagagem de mão segue o mesmo esquema: uma bagagem mais um item pessoal na Economy, duas bagagens de 8 kg cada na Premium Economy e na Business.

A bordo e programa de fidelidade

As cabines disponíveis são Economy, Premium Economy e Business no longo alcance. O programa de fidelidade histórico, o Volare, está sendo substituído pelo Miles & More da Lufthansa, de acordo com a entrada na Star Alliance: quem acumula milhas deve verificar com atenção as condições de migração entre os dois esquemas nos próximos meses.

O que dizem os passageiros

No campo dos reconhecimentos oficiais, as 4 estrelas da Skytrax foram confirmadas também para 2026, no mesmo nível das demais companhias do grupo Lufthansa. As avaliações diretas dos passageiros, porém, contam outra história: no Trustpilot, a nota média é 1,5 em 5, com mais de 3.200 avaliações.

• Pontos apreciados: conforto das cabines nas aeronaves mais recentes, amplitude da malha após a entrada na Star Alliance, qualidade do serviço de bordo quando o voo transcorre sem contratempos.
• Críticas mais citadas: atendimento ao cliente difícil de alcançar por telefone, com relatos de ligações encerradas após mais de 30 minutos de espera; processamento lento de reembolsos; bagagens extraviadas ou atrasadas nos períodos de maior movimento.

A ITA Airways se adapta bem a quem procura uma malha intercontinental em expansão e uma cabine moderna, e está disposto a resolver por conta própria eventuais imprevistos: quem, por outro lado, viaja a trabalho com conexões apertadas ou precisa de assistência rápida em caso de cancelamento deveria avaliar alternativas com um atendimento ao cliente mais ágil. Guarde sempre a passagem, os recibos e todas as comunicações escritas com a companhia: como os tempos de resposta do atendimento ao cliente não estão entre os mais rápidos do setor, ter tudo documentado acelera qualquer pedido de reembolso ou reclamação.