Binter Canarias: a regional que liga as Canárias ao Marrocos e ao Saara Ocidental

Duas frotas para duas missões diferentes

A Binter emprega 23 ATR 72-600 nas rotas entre as ilhas e em muitas ligações com o noroeste da África, enquanto reserva seis Embraer E195-E2 para as rotas com a Espanha continental e alguns destinos europeus mais distantes. A combinação permite à companhia adaptar a capacidade ao tipo de rota, usando o turboélice onde a demanda é mais regional e o jato onde se precisa de mais velocidade ou autonomia.

A malha africana

A programação para Marrocos e Saara Ocidental chegou a 78.000 assentos disponíveis em uma única temporada, o número mais alto da história da companhia nessa rota, com até 36 frequências semanais para oito aeroportos da região, entre eles Agadir, Marrakech, Fez, Tânger, Dakhla, Laayoune e Guelmim. Os ATR 72 chegam ainda a Madeira e Porto Santo, em Portugal, e a Dakar, no Senegal, completando uma rede africana rara para uma companhia regional europeia desse porte.

As rotas entre as ilhas

O núcleo histórico da atividade continua sendo a ligação entre as sete ilhas do arquipélago canário, um serviço essencial para moradores e turistas que se deslocam entre Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura e as ilhas menores. São rotas curtas e frequentes, pensadas mais como uma ponte aérea local do que como um voo turístico internacional.

O que dizem os passageiros

• Pontos mais elogiados: amplitude incomparável da malha para o Marrocos entre as regionais europeias; alta frequência nas ligações entre as ilhas.
• Pontos mais criticados: aeronaves ATR consideradas menos confortáveis em rotas mais longas, como as da África continental, em comparação com o que um jato ofereceria em distâncias semelhantes.

A Binter Canarias é a escolha mais natural para quem se desloca entre as ilhas do arquipélago ou quer chegar ao Marrocos ou ao Saara Ocidental a partir de um aeroporto canário sem passar pela Espanha continental. É menos indicada para quem, em uma rota mais longa rumo ao continente africano, prefere o conforto de um jato ao de um turboélice.

Se você vai voar para um dos destinos menores do Marrocos ou do Saara Ocidental, confira sempre a frequência semanal exata da sua rota: muitas delas operam apenas um ou dois dias por semana, e não todos os dias.