KLM Royal Dutch Airlines: a companhia aérea mais antiga ainda em atividade

A frota

Nos voos de longa distância, opera Boeing 777 nas versões -200 e -300, além dos mais recentes Boeing 787-9 e 787-10; nas rotas de curta e média distância utiliza Boeing 737, enquanto as conexões regionais mais finas ficam a cargo da subsidiária KLM Cityhopper.

História e posicionamento

Como membro fundador da aliança SkyTeam, a KLM construiu ao longo das décadas um dos hubs mais eficientes da Europa para conexões intercontinentais, aproveitando a posição de Schiphol como ponto de passagem entre América do Norte, Ásia e África.

Rotas e rede

A rede intercontinental alcança destinos na América do Norte e do Sul, Ásia, África e Oriente Médio, complementada por uma densa rede europeia atendida diretamente ou via Cityhopper, totalizando um dos conjuntos de conexões mais amplos do continente.

O que dizem os passageiros

• Costuma-se elogiar a eficiência das operações em terra em Schiphol e a pontualidade média nos voos de longa distância.
• O programa de fidelidade Flying Blue é geralmente bem avaliado pela facilidade de acumular e usar milhas entre as companhias da SkyTeam.

• Entre as queixas mais recorrentes estão os tempos de espera do atendimento ao cliente em caso de alterações de última hora.
• Alguns passageiros relatam uma diferença de produto percebida entre a cabine executiva nos 787 mais recentes e a versão, menos atualizada, de parte da frota 777.

É a escolha mais sólida para quem quer um hub europeu bem conectado para seguir em um voo intercontinental, especialmente dentro da aliança SkyTeam. Não é a companhia certa para quem busca a tarifa mais baixa possível em rotas intraeuropeias, onde as low-cost continuam mais baratas. Uma dica prática: se a conexão em Schiphol for entre um voo intercontinental da KLM e um voo Cityhopper, reserve ao menos uma hora e quarenta e cinco minutos, pois os portões das duas marcas costumam ficar em alas opostas do terminal.