Scoot: a low cost de longa distância da Singapore Airlines entre o 787 Dreamliner e rotas regionais

A frota

A frota combina Airbus A320 e A321neo para as rotas regionais de curta e média distância com Boeing 787-9 Dreamliner para as conexões de longa distância, uma combinação que permite à companhia cobrir tanto os destinos asiáticos próximos quanto algumas rotas intercontinentais mais longas sob uma única marca low cost.

História e posicionamento

Diferentemente da maioria das low cost, que permanecem confinadas à curta e média distância com uma frota homogênea de corredor único, a Scoot representa a marca do grupo Singapore Airlines voltada aos viajantes mais sensíveis ao preço, mantendo, porém, padrões operacionais e de manutenção compartilhados com a companhia controladora. A marca Tigerair, absorvida em 2017, sobrevive hoje apenas no componente de rede regional de curta distância herdado da operação.

Rotas e rede

A rede cobre uma ampla parcela da Ásia-Pacífico e da Austrália a partir do hub de Changi, com uma oferta de longa distância que ao longo dos anos se reduziu em relação aos primeiros anos de operação, quando a companhia também operava conexões diretas para destinos mais distantes, como a Europa; hoje a longa distância da Scoot se concentra predominantemente em rotas regionais asiáticas e para a Austrália.

Tarifas e bagagens

Como é típico do modelo low cost, a tarifa base não inclui bagagem despachada nem escolha de assento, ambas disponíveis para compra separada; nos voos de longa distância com o 787, também está disponível a cabine ScootBiz, um meio-termo entre econômica e executiva pensado para quem quer mais espaço sem o preço de uma classe executiva tradicional.

A Scoot é uma boa escolha para quem quer chegar a destinos regionais asiáticos ou à Austrália economizando na passagem e não precisa dos serviços inclusos típicos de uma companhia tradicional, como a controladora Singapore Airlines, enquanto quem busca uma rede de longo alcance tão ampla quanto a de poucos anos atrás deve verificar as rotas atualmente ativas, já que a oferta intercontinental diminuiu com o tempo. Em um voo com o 787, vale a pena considerar a cabine ScootBiz se o trecho passar de seis a sete horas, uma opção frequentemente mais vantajosa do que comprar todos os extras separadamente na econômica.