SriLankan Airlines: a dívida, o plano para dobrar a frota e o impasse da privatização

História e posicionamento

Depois de anos de discussões sobre uma possível privatização, que culminaram em uma proposta apresentada em 2023, o governo do Sri Lanka decidiu não ceder o controle da companhia, considerada um ativo estratégico para uma economia fortemente dependente do turismo. Em 2025, o presidente Anura Kumara Dissanayake anunciou no parlamento a alocação de cerca de 20 bilhões de rupias (68 milhões de dólares) para apoiar o pagamento da dívida da companhia, sinal de um compromisso público de mantê-la viva em vez de desmontá-la.

A frota

A frota é composta por 24 aeronaves totalmente Airbus, divididas em partes quase iguais entre curta e longa distância: a família A320 (incluindo o A321neo) para as rotas regionais e o A330 para as conexões mais longas. O novo diretor-executivo Richard Nuttall declarou que o objetivo, no âmbito de um plano estratégico 2025/26-2029/30, é idealmente dobrar a frota nos próximos cinco anos, embora reconheça que a dívida acumulada limita a velocidade com que isso pode ocorrer.

Rotas e rede

A rede é fortemente orientada para a Índia, onde opera em numerosas cidades, e para o Sudeste Asiático e o Oriente Médio, com um número mais limitado de conexões de longa distância para a Europa. O objetivo declarado é elevar a parcela do tráfego internacional em trânsito por Colombo de 35% para 45%, aumentando principalmente as frequências nas rotas já existentes em vez de abrir muitos destinos novos.

A bordo e serviço

Por ser membro da Oneworld, a SriLankan oferece acordos de codeshare e reciprocidade do programa de fidelidade com as demais companhias da aliança, incluindo British Airways, Qatar Airways e Qantas. As cabines seguem o esquema clássico Econômica e Executiva nas rotas de longa distância operadas com o A330, enquanto na curta distância a frota A320 oferece uma configuração mais simples, voltada para o mercado regional.

Para quem voa entre o Sri Lanka, a Índia e o Sudeste Asiático, a SriLankan continua sendo uma opção sólida graças às vantagens da aliança Oneworld; menos para quem busca uma rede ampla para a Europa ou a América do Norte, onde a cobertura ainda é limitada. Quem reservar com muita antecedência em rotas em expansão deveria, ainda assim, verificar as condições de alteração, pois o plano de crescimento da companhia depende de uma dívida que ainda precisa ser reestruturada, e as frequências anunciadas nem sempre são confirmadas com muita antecedência.