Uzbekistan Airways: a frota de Boeing 787 e a rede a partir do hub de Tashkent

História e posicionamento

Após a independência de 1991, a sucessora do componente usbeque da aviação civil soviética manteve o status de companhia estatal mesmo quando uma reorganização posterior separou em entidades distintas a gestão aeroportuária, o handling em terra e a atividade de voo propriamente dita. Fundada formalmente em 1992, a Uzbekistan Airways continua sendo hoje a companhia de bandeira, com um papel duplo: conectora interna entre cidades usbeques geograficamente dispersas e ponte de longa distância entre Europa, Rússia e o sul e leste da Ásia, posição que o país ocupa naturalmente ao longo da antiga Rota da Seda.

A frota

A partir de meados dos anos 2000, a frota, antes baseada em Ilyushin e Tupolev de época soviética, se modernizou em torno dos Boeing 787-8 Dreamliner para longa distância, acompanhados por Boeing 767 e por uma família Airbus A320 para as rotas regionais e domésticas: uma das frotas widebody mais atualizadas entre as ex-companhias de bandeira soviéticas, fruto de um programa de renovação iniciado justamente para sustentar a expansão em longa distância.

Rotas e rede

A rede doméstica conecta Tashkent a Samarcanda, Bukhara, Nukus e Fergana, cidades que de outra forma exigiriam longos deslocamentos por estrada ou ferrovia, enquanto na longa distância internacional a companhia voa até Nova York JFK, além de uma extensa rede regional pela Rússia, Oriente Médio, sul da Ásia e leste da Ásia, que explora a posição geográfica do Uzbequistão como ponto de conexão entre esses mercados.

A bordo e tarifas

O posicionamento continua sendo de companhia de serviço completo, com bagagem despachada incluída na tarifa Economy básica e uma cabine Business nas rotas widebody, diferentemente da concorrente privada low cost Qanot Sharq, surgida após a parcial liberalização do mercado aéreo usbeque nos últimos anos.

O que dizem os passageiros

• Conforto de cabine no 787 considerado bom nos trechos de longa distância.
• Conexões convenientes via Tashkent entre Europa/Rússia e sul/leste da Ásia.
• Rede doméstica útil para chegar às cidades históricas da Rota da Seda sem longos deslocamentos por estrada.

O que apontam como limitação

• Aeronaves de época soviética ainda em uso em algumas rotas domésticas secundárias.
• Atendimento ao cliente em inglês considerado instável pelos viajantes internacionais.
• Transparência tarifária online inferior à das companhias ocidentais.

A Uzbekistan Airways é uma escolha sensata para quem precisa se conectar via Tashkent entre Europa ou Rússia e o sul ou leste da Ásia, principalmente nos trechos operados com o 787. É menos indicada para quem reserva uma rota doméstica secundária, onde ainda pode aparecer uma aeronave de geração mais antiga. Vale a pena verificar o tipo de avião no momento da reserva nos trechos internos, porque a diferença de conforto entre um 787 e um modelo mais antigo na mesma companhia é considerável.