Vale a pena voar de Lucky Air? Tarifas, bagagem e o que saber antes de reservar

História e posicionamento

A passagem de Shilin Airlines a Lucky Air marcou também um reposicionamento comercial rumo ao modelo low-cost, com Kunming como eixo de uma malha que olha tanto para a China interna quanto, em menor medida, para destinos internacionais como Indonésia e Vietnã.

A frota

A frota é bastante heterogênea para uma companhia de baixo custo: ao lado da família Airbus A319/A320/A321 (incluindo os modelos neo), opera também Airbus A330 widebody e Boeing 737, até o 737 MAX 8. Essa variedade permite cobrir tanto rotas regionais curtas quanto ligações mais longas, com maior capacidade.

Tarifas e bagagem

Como manda o manual do low-cost, a tarifa básica em geral não inclui bagagem despachada, refeição a bordo nem escolha do assento: são extras pagos separadamente. Por fazer parte da U-FLY Alliance, em algumas rotas em conexão com outros membros da aliança podem existir condições dedicadas de transferência de bagagem, a verificar caso a caso no momento da reserva.

Rotas e malha

Além do tráfego doméstico de Kunming para as principais cidades chinesas, a Lucky Air é uma das poucas companhias do grupo HNA com uma abertura internacional concreta, incluindo Indonésia e Vietnã entre os destinos atendidos.

A Lucky Air funciona bem para quem quer economizar em um voo de ou para Kunming e não precisa de bagagem despachada incluída; se, por outro lado, você viaja com malas pesadas ou quer ter certeza do assento marcado sem surpresas, calcule os extras antes de comparar o preço com o de outras companhias. A dica prática mais útil: compre bagagem e assento com antecedência no site oficial, porque os preços dos extras aumentam bastante se você os adicionar no check-in, no aeroporto.