Afriqiyah Airways: o que saber antes de voar com a companhia líbia

Um renascimento lento depois de 2011

Antes da guerra civil, a Afriqiyah pretendia se tornar um hub pan-africano, com encomendas de vários Airbus A350, nunca entregues. O conflito destruiu ou imobilizou em terra, em Trípoli, grande parte da frota, obrigando a companhia a se reconstruir quase do zero nos anos seguintes, com um crescimento progressivo, mas ainda longe dos números de meados dos anos 2000.

A frota hoje

A frota atual é composta principalmente por Airbus A320 e A330, somando umas vinte aeronaves, contando também os aviões mais antigos em fase de desativação. É uma frota pequena para os padrões de uma companhia que se define como intercontinental, e isso limita o número de rotas que ela consegue cobrir ao mesmo tempo.

Aonde voa de verdade

A malha se concentra em Trípoli como hub, com ligações para destinos do Norte da África e do Oriente Médio (Cairo, Alexandria, Amã) e algumas rotas para a África subsaariana, como N'Djamena. As ligações europeias, quando ativas, passam muitas vezes por Milão Malpensa ou Lyon.

O nó da proibição operacional da UE

A Afriqiyah ainda consta da lista negra de segurança aérea da União Europeia, em vigor para as companhias líbias desde dezembro de 2014 por deficiências na supervisão da autoridade aeronáutica nacional, e não por uma avaliação negativa específica da companhia em si. Por isso, os voos para a Europa costumam ser operados em wet lease, isto é, com aeronave e tripulação de uma companhia europeia terceira. Conversas entre Bruxelas e Trípoli ao longo de 2025 discutiram um plano de trabalho para chegar à revogação da proibição, mas nenhuma data foi confirmada.

A Afriqiyah Airways continua sendo uma escolha sensata sobretudo para quem precisa chegar à Líbia a partir de destinos do Norte da África ou do Oriente Médio, onde as alternativas são poucas. Deve ser evitada, por outro lado, se você está planejando um voo direto da Europa sem verificar antes como o trecho é operado: por estar sujeita à proibição da UE, a mesma rota pode mudar de aeronave e de companhia operadora de uma temporada para outra. Antes de reservar, confira sempre nos detalhes da reserva se o voo é indicado como operado em wet lease por uma companhia terceira.