Air Côte d'Ivoire: a companhia de bandeira que quer fazer de Abidjan um hub da África Ocidental

História e posicionamento

Lançada em 2012 para reconstituir uma companhia de bandeira nacional após o colapso da anterior empresa marfinense, cresceu aos poucos até se tornar uma das companhias regionais mais ativas da África Ocidental.

A frota

Uma frota que combina turboélices Bombardier Q400 e narrowbodies Airbus A319/A320 para as rotas regionais com, desde 2025, o primeiro widebody, o Airbus A330-900neo, adquirido especificamente para abrir rotas de longo alcance como Abidjan-Paris; a companhia também encomendou jatos Embraer E175 (entregas previstas a partir de 2027) para reforçar a malha alimentadora rumo a Abidjan.

Rotas e malha

Cerca de seis destinos domésticos na Costa do Marfim e uns vinte destinos internacionais na África Ocidental e Central, além da nova ligação de longo alcance para Paris Charles de Gaulle, lançada em outubro de 2025, a primeira rota long haul de fato da companhia.

Perspectivas

A estratégia visa usar os novos E175 e o A330neo para transformar Abidjan num ponto de conexão do tráfego da África Ocidental, em vez de continuar sendo uma companhia nacional ponto a ponto, embora a ambição ainda dependa de entregas de aeronaves ainda distantes no tempo.

O perfil ideal é quem faz conexão pela África Ocidental e Central passando por Abidjan, ou quem quer experimentar em primeira mão a nova ligação long haul Abidjan-Paris. Não é a escolha certa para quem precisa hoje de uma malha extensa de longo curso, já que a rota para Paris continua sendo, por ora, a sua única ligação de longo alcance de fato. A dica prática: escolha especificamente a rota Abidjan-Paris operada com o A330neo se o conforto da cabine importa para você, porque a maior parte da malha regional continua usando aeronaves narrowbody e turboélices mais antigas.