Air Nostrum: a companhia regional que mantém no ar a Espanha menor

Um papel de conexão, mais do que de marca própria

Ao contrário de muitas regionais europeias, a Air Nostrum opera quase sempre sob a marca Iberia nos voos vendidos ao público, mantendo ao mesmo tempo uma estrutura societária e operacional independente. Esse modelo lhe permitiu, ao longo dos anos, expandir-se em rotas nacionais que, de outro modo, não seriam economicamente sustentáveis para a Iberia com aeronaves de maior capacidade, como a ligação entre Madri e Astúrias, operada integralmente com aeronaves regionais desde 2026.

A frota e sua renovação

A frota atual conta com 38 aeronaves, das quais 31 Bombardier CRJ1000 e sete turboélices ATR 72-600, com idade média em torno de 11 a 12 anos. A companhia avalia se vai prolongar a vida operacional dos CRJ1000 com grandes intervenções de manutenção ou iniciar a transição para uma nova geração de aeronaves, entre as quais estão no radar a família Embraer E2 e o Airbus A220.

Rotas e malha

A malha coincide em grande parte com as rotas nacionais espanholas de demanda mais baixa, nas quais a capacidade dos CRJ1000 e dos ATR 72 é mais eficiente do que a de um narrowbody da Iberia com mais de 150 assentos. É um papel de conectividade essencial para muitas províncias espanholas que, de outro modo, dependeriam apenas da ligação rodoviária ou ferroviária com Madri.

O que dizem os passageiros

• Pontos a favor: ligações diretas com cidades que, de outro modo, ficariam isoladas da rede aérea principal; a comodidade do check-in Iberia compartilhado com os voos de longo curso em conexão.
• Pontos críticos: cabine do CRJ1000 considerada menos confortável do que a dos narrowbody mais recentes; espaço reduzido para bagagem de mão a bordo, típico das aeronaves regionais.

A Air Nostrum é a escolha prática para quem precisa chegar a uma cidade espanhola secundária não atendida por voos diretos de outras companhias, sobretudo em conexão com um voo de longo curso da Iberia no mesmo bilhete. É menos indicada para quem é particularmente sensível ao conforto a bordo, já que a frota regional continua mais antiga do que os narrowbody das rotas principais.

Se o seu bilhete combina um voo da Air Nostrum com um voo intercontinental da Iberia, reserve tudo em um único bilhete sempre que possível: a proteção em caso de conexão perdida é mais sólida do que com dois bilhetes separados.