Croatia Airlines: a frota Airbus A220 e o que dizem de fato os passageiros

Uma companhia de bandeira entre altos e baixos

Por décadas, a Croatia Airlines operou como a transportadora de referência de um país que vive de turismo sazonal, com um tráfego fortemente concentrado entre maio e setembro em direção às costas do Adriático. O balanço oscilou várias vezes entre lucro e prejuízo: depois de um 2023 encerrado no azul, com 2 milhões de euros de lucro líquido, a companhia voltou a ficar no vermelho em 2024 e em 2025, sinal de como as margens continuam frágeis para uma transportadora desse porte. Continua sendo, porém, a única conexão aérea direta entre muitas cidades europeias e a Croácia fora da temporada, quando as operadoras charter se retiram.

A troca de frota em andamento

A companhia está substituindo os já antigos Airbus A319 pelos Airbus A220, mais eficientes no consumo: hoje opera 11 (2 A220-100 e 9 A220-300), ao lado de 4 A319 ainda em serviço e 2 Dash 8-Q400 nas rotas regionais mais curtas. Outros 4 A220 estão encomendados, com o objetivo de concluir a transição até 2027. Quem reserva hoje tem, portanto, boas chances, sobretudo nas principais rotas europeias, de voar já no novo avião, em vez do antigo A319.

Uma rede pensada para as conexões europeias

Zagreb continua sendo o nó central, mas, nos meses de verão, Dubrovnik, Split e Zadar se tornam, na prática, bases operacionais, com conexões diretas para diversas cidades alemãs, francesas e britânicas, sem passar pela capital. A pertença à Star Alliance facilita as continuações para o resto da Europa e para o exterior em conexão com as parceiras da aliança, uma vantagem concreta para quem chega de fora da Europa e precisa trocar de avião.

A bordo: duas classes, sem surpresas

A cabine é dividida em economy e business, esta última disponível nas principais rotas, com um número maior de assentos e serviço de bordo mais cuidadoso. O programa de fidelidade é o mesmo da Lufthansa e das demais membros da Star Alliance, o Miles & More, útil para quem acumula milhas também em outras companhias da aliança.

O que dizem os passageiros

Pontos frequentemente citados:

• Pontualidade percebida como superior à média europeia nas rotas para a Alemanha.
• Tripulação de cabine descrita como profissional, mesmo em voos curtos e cheios em alta temporada.
• Conveniência das conexões sazonais diretas a partir de Dubrovnik e Split, sem escala em Zagreb.

Limitações recorrentes:

• Preços que sobem sensivelmente nos meses de pico do verão nas rotas para o litoral.
• Frota ainda mista, com alguns voos operados nos antigos A319, menos confortáveis que os novos A220.
• Rede de destinos diretos mais limitada em relação às grandes companhias de bandeira vizinhas.

A Croatia Airlines é a escolha mais sensata para quem precisa chegar a Zagreb ou às cidades costeiras croatas na baixa temporada, quando os charters não voam, ou para quem quer aproveitar uma conexão da Star Alliance para a Europa Central. É menos indicada para quem busca a tarifa mais baixa possível em plena temporada para a Dalmácia, onde os charters sazonais muitas vezes custam menos pela mesma comodidade.

Se possível, reserve as principais rotas europeias verificando o tipo de aeronave no momento da reserva: com a frota ainda mista entre A319 e A220, escolher conscientemente o voo operado no novo avião faz uma diferença concreta em termos de espaço e ruído na cabine.