Oman Air depois da dieta: menos aviões, menos hub de trânsito, mais turismo em Omã

História e posicionamento

A virada estratégica mais significativa envolve o modelo de negócio: a parcela de passageiros em simples trânsito por Mascate caiu de 85% para menos de 50% em pouco mais de um ano, enquanto a companhia optou por deixar de competir diretamente com os maiores hubs do Golfo pelo tráfego de mera conexão, apostando, em vez disso, no turismo direto para Omã como seu verdadeiro elemento distintivo.

A frota

A redução da frota foi drástica: a Oman Air desativou todo o componente de dez Airbus A330 e vendeu os primeiros dois Boeing 787-8, concluindo a saída desses modelos até março de 2024. A frota atual conta com cerca de 23 narrowbodies, em grande parte Boeing 737 MAX, junto com dez Boeing 787-9: outros dois MAX são esperados em breve e no primeiro trimestre de 2026, enquanto mais seis 787 chegarão a partir de 2027.

Rotas e rede

A rede foi redesenhada em torno dos mercados que realmente alimentam o turismo em Omã, em vez de manter destinos pensados apenas para gerar tráfego de puro trânsito, uma escolha que também resultou em uma redução do quadro de funcionários de cerca de 4.300 para pouco menos de 3.200.

O que dizem os passageiros

• Pontos elogiados: cabines relativamente modernas nos 787-9 que permaneceram na frota, especialmente na business class.
• Pontos críticos: uma rede de destinos hoje mais reduzida do que no passado, com menos opções de conexão indireta para quem usava Mascate como simples escala intermediária.

A Oman Air hoje vale a pena principalmente para quem voa de e para Omã como destino propriamente dito, menos para quem buscava uma escala de puro trânsito entre regiões diferentes, função que a companhia reduziu deliberadamente. É uma boa opção para quem aposta em uma cabine 787 relativamente recente em business class nas rotas ainda atendidas.

Se a sua rota habitual passava por Mascate como simples conexão, verifique se o destino final ainda está coberto antes de confiar no roteiro habitual: a rede de 2025 é mais estreita do que a dos anos anteriores à reestruturação.