Madagascar Airlines (Air Madagascar): em que pé está a companhia hoje

Uma companhia em plena reconstrução

O plano anunciado pela nova direção não é um simples redesenho do logotipo: inclui uma reestruturação operacional, organizacional, comercial e financeira, com o objetivo declarado de pôr ordem nos custos, na governança e na relação com os passageiros depois de anos de serviço irregular.

Uma frota reduzida a turboélices

Hoje a companhia opera com uma frota inteiramente composta por ATR 72: quatro exemplares da versão -500 e um -600, de geração mais recente. É uma frota pensada para as rotas internas e regionais mais curtas, sem nenhuma aeronave de fuselagem larga para o longo curso, que a companhia operava no passado.

Rotas em fase de retomada, ainda não completas

A ligação regional para Moroni, nas Comores, já foi restabelecida, com duas frequências semanais. Ainda estão em fase de planejamento a volta dos voos para Saint-Denis de la Réunion, a China, Bangcoc e Marselha: rotas historicamente importantes para a companhia, mas ainda não reativadas no momento da reestruturação.

Por que vale se informar antes de reservar

Justamente porque a malha está em plena fase de reconstrução, a situação de uma rota específica pode mudar de mês para mês: um destino anunciado como "em breve" pode ainda não estar em operação no momento da reserva.

A Madagascar Airlines é hoje uma escolha realista sobretudo para os deslocamentos internos em Madagascar e, onde já foi restabelecida, para a ligação com as Comores. Não é, por outro lado, o momento de confiar na companhia para um voo intercontinental direto para a Europa ou a Ásia, já que essas rotas estão suspensas e o retorno delas ainda não tem data definida. A dica prática: antes de reservar uma rota de longo curso com essa companhia, verifique diretamente no site da empresa ou por meio de uma agência local se aquele destino específico já está de fato em operação, e não se baseie apenas na lista dos destinos históricos.